NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　一名剛上班2年的年輕男性記者（23歲）也曾和一起入職的同事在這個房間開過派對。他們從分享技術的網站「Coconala」上花1000日元（約合人民幣58.6元）從一位會化「傷口粧」的女性占卜師那裏學習了化粧。吃的東西是從義大利料理店定的外賣，通過優步的送餐服務「UberEATS」送來。

　　送餐員上原中庸（35）的主業是卡車司機，他利用閒暇時間騎自行車送餐。上原表示，「我兼職送餐是因為喜歡和人交流，而且有時候一個月能賺5萬日元（約合人民幣2928.5元），很珍惜這份兼職」。

UberEats在東京的送餐員

　　最近在中國，繼共用單車之後甚至還出現了共用雨傘服務。共用服務不僅擴大到一切物品，甚至擴大到人的技術和專業知識。TABICA就是分享江里口大這種手藝人的空閒時間，並進行商業化。我切實感受到如今共用服務已滲透到方方面面。

　　有推算顯示，隨著共用汽車的普及，全球8個主要國家和地區的汽車保有量最多將減少53%。百貨店等實體店因網購的崛起而相繼關閉。我因為對未來感到不安，沒有購買昂貴的奢侈品，以及需要交納停車費和保險費的私家車。

　　但如果共用服務不斷擴大，由於沒有停車場而買不了車的人或許也能駕車。不僅是接受服務的一方，提供服務的人的技藝也將成為商品，或許還能找到新的人生意義。雖然有可能導致經濟萎縮，但如果能通過共用體驗自己買不起的物品和場所，個人的生活或將更加豐富。

　　「你的也是我的」，共用服務的擴大將成為變革經濟社會的重要契機。