NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      受到日韓關係惡化和乘客減少的影響，在日本各地機場，南韓航班相繼減少。關西國際機場在2019年冬季（10月底～3月下旬）將南韓航班減為每週476班，比上年同期減少3成。而在香川縣高松市的高松機場，往返首爾的航班自10月下旬起，從此前的每週7個往返減為3個往返。各機場和相關自治體為了降低此前較高的對南韓依存度而摸索應對舉措。

在關西國際機場，南韓航班減少，中國航班和歐美等遠端航班增加（第一航廈）

      「南韓航班的旅客人數有些日子降至4～5成」，運營關西機場的關西機場公司執行董事田中淳隆如此解釋減少航班的原因。相反，關西機場的國際航線整體為2818班，比上年同期增加5％。

      高松—首爾航線此前由南韓的廉價航空公司（LCC）首爾航空(Air Seoul)自2018年10月起每日運營，但8月以後利用率暴跌，難以維持。9月24日以後至10月下旬總計停飛了13天。11月11日傳出的消息稱，首爾航空在日本國內開設的12家分公司中，相當於半數的富山和熊本等6家分公司將在年內停止營業。

      在沖繩縣，9月連接南韓和沖繩的航線從上年的每週72班減少至每週32班。該縣稱，「不僅航班數減少，上座率也出現下滑」，航班減少的趨勢在10月以後依然沒有改變。

      部分地區也出現了恢復的跡象。連接宮崎機場與首爾的航線10月的利用率因機票價格下降帶動日本旅客增加等原因，比上月有所增加。在該機場，9月停飛的南韓廉價航空公司易斯達航空（Eastar Jet）預定從12月3日開始復飛。