NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      不過整體上旅客減少，各地正在摸索擺脫對南韓的依賴。為關西機場填補空缺的首先是10月27日開通的往返中國江蘇省常州的航線。關西機場的中國航班增加了4成，達到每週1166班。另外，還預定於2020年3月開通瑞士蘇黎世航線，同年6月開通俄羅斯莫斯科航線，同年夏季之前將關西機場與歐美等國長距離航線的開通城市從15個最少增加至19個。

      航空業務具有容易受到國際形勢和氣候變化影響的缺點，關西機場公司社長山谷佳之表示「除了亞洲外，還將致力於吸引歐美的旅客」。將借助2025年的世界博覽會（大阪﹒關西世博會）以及關西成為包含博彩的綜合型渡假設施（IR）的有力候選地來吸引海外遊客。

       10月28日，佐賀縣的佐賀機場開通了日本九州地區首個連接中國西安的直飛航線。2018年佐賀機場的利用人數為81.9024萬人。國際航線方面，首爾航班的利用人數為12.5104萬人，成為主力，但是受日韓關係惡化影響，南韓航班相繼停飛，不知何時才能重新復飛。

      為了緩和南韓遊客減少導致的經濟影響，擺脫對的南韓的過度依賴，重新構建航線成為當務之急。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）金岡弘記、宮崎支局長 武內正直、佐賀支局長 中越博榮、高松支局 辻徵彌、那霸支局 酒井恒平