NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國領導層提出到2060年實現碳中和。眼下由於石油和天然氣價格上漲而增加煤的産量，同時還大規模開發太陽能和風電。僅在甘肅省就與敦煌市及國有企業一起開展多個項目。把電力輸送到嚴重缺電的東部沿海地區，當然也産生龐大的電線需求。

       根據美國高盛的數據，中國上半年的銅需求同比增長約4%。由於各地接連採取封城措施，面向建築的需求下降，但脫碳需求填補了空白。

(資料圖)

       由於需求緊張，純電動汽車的電池原材料價格顯著上漲。根據英國調查公司安吉斯媒體的統計，正極材料所用的鋰的價格時隔5個半月再創新高，從歷史上來看也處於最高價位。

      問題是供應趕不上需求的擴大。礦山開發需求時間，可開採高品質礦石的礦山在不斷減少。礦山大都在非洲等政治風險高的國家，即便是大型資源企業，也很難輕易做出新開發的決定。

      還有研究表明，要想實現《巴黎協定》提出的將全球平均氣溫較前工業化時期上升幅度控制在2℃以內的目標，大部分有色金屬都將陷入供應短缺。比利時的天主教魯汶大學調查了2030年之前的資源需求動向。

       鋰的生産在2030年之前即便增長3倍也滿足不了需求的一半。隨著冶煉方式的技術革新等，供應可以增加近6倍，但也仍會短缺。鋁、鎳也將持續供應不足。銅如果進行技術革新，勉強能實現供需平衡，但大型礦山開發睏難，“實際上無法滿足需求”（天主教魯汶大學）。

       脫碳帶來的資源價格上漲使得通貨膨脹加劇。據與氣候變化風險相關的金融監管網路（NGFS）的數據，為實現《巴黎協定》而開展的脫碳化將導致日美歐2020年代後期的通貨膨脹率上升近1%。該預測還未納入烏克蘭危機的影響，實際通貨膨脹率很可能更高。

       有觀點認為“在通貨膨脹局面下脫碳的速度不得不降下來”（住友商事全球研究的首席經濟學家本間隆行）。不過歐美和中國仍在高舉脫碳的大旗。如果有色金屬産量沒有革命性提升，沒有能大幅減少使用量的創新，“綠色通貨膨脹”將繼續成為世界經濟長期停滯的一個因素。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川路洋助