NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       此外，資源巨頭的盈利惡化也會導致將來的供應短缺。金融資訊公司Refinitiv計算的分析師預期平均值顯示，金屬巨頭的2024財年（截至2024年12月）凈利潤都將比2021財年減少。預計力拓的凈利潤減少一半。除了勞動力短缺等導致産量下降之外，加重的利息支付負擔也成為重擔。如果業績惡化，率先被削減的是短期無法帶來收益的新礦山的勘探費用。

       比利時的天主教魯汶大學的預測顯示，包括已發佈的開發計劃在內，鋰的供應量自2020年代後半段起基本持平，截至2030年的供應量僅為100萬噸左右。這一數字明顯少於基於國際能源署（IEA）「可持續發展情景」的去碳化社會實現之際的需求（約300萬噸）。

       魯汶大學還預測稱，純電動汽車所必需的銅的截至2030年的産量為2300萬～2400萬噸，鎳為330萬噸。而銅的需求被認為有近3000萬噸、鎳約為470萬噸，存在很大缺口。

       東京大學生産技術研究所的教授岡部徹指出，「供不應求導致的價格上漲本來是資源開發的良機」。但是，由於成本增加和財務風險等，資源巨頭對新增開發持消極態度。鋰價格等的上漲可能反映出實現去碳化社會的阻礙之高。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川路洋助