NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       用於不銹鋼和純電動汽車（EV）電池材料的鎳的價格持續低迷。國際價格比2022年12月的近期最高點下降3成。中國的純電動汽車産量增長放緩，另一方面，最大生産國印度尼西亞計劃增産用於電池材料的鎳。有觀點認為，鎳的供給過剩將持續數年，價格低迷會長期低迷。

       作為國際指標的倫敦金屬交易所（LME）3個月期貨價格4月24日一度跌至每噸23945美元，比2022年12月上旬創出的近期最高點（33575美元）下跌29%。3月下旬一度跌至22074美元，創出2022年10月以來的最低水準。

       導致價格低迷的因素之一是需求疲軟。中國佔全球鎳需求的6成。日本阪和興業的理事伴野純一針對中國的需求表示，“包括面向不銹鋼的鎳在內，看不到需求的強勁勢頭”。來自純電動汽車電池材料的需求也比較低迷。

       中國國家統計局的數據顯示，中國純電動汽車等新能源汽車（NEV）1~3月産量同比增長23%。與全年同比增長98%的2022年相比，增長率下降。

       在中國，新能源車銷售補貼在2022年底結束，銷量增長放緩。雖然3月有所恢復，但消費並不強勁。1~3月中國實際國內生産總值（GDP）同比增長4.5%，顯示出超出市場預期的強勁，但主要由服務業拉動，耐用消費品的消費表現不佳。

       鎳價低迷長期化的另一個因素是印尼的增産。在該國，此前主要生産用於不銹鋼的鎳生鐵（NPI）等低品級産品。近期為了轉向生産被稱為“1級”的面向電池材料的高品級原料而擴充相關設施。

印尼將增産高品級原料（reuters）

       最大生産國印尼的增産正在引發對鎳供應過剩的預期。日本住友金屬礦山預測稱，2023年全球鎳需求將比2022年增加11%，達到約328萬噸，而供給將增加14%，達到約332萬噸，出現約4萬噸的供給過剩。該公司的鎳業營業及原料部部長丹羽祐輔表示，“我們認為2023年‘1級’也將出現過剩”。

       日本能源和金屬礦産資源機構（JOGMEC）透露，印尼政府認為，到2025年該國佔全球鎳供給的比例將上升至50%。美國摩根士丹利也指出，“印尼的供應量正在迅速增加”，在此基礎上表示“預計今後4年將保持供過於求的狀態”。

       也有觀點認為鎳價的低迷會持續數年。摩根士丹利在3月底的報告中預測稱，2023年的鎳價將比2022年下降2成，到2025年將下降逾3成。

       與鎳同屬於“電池金屬”的鋰的價格也在持續下跌。受盈利惡化的影響，中國出現鋰製造商啟動減産的動向。如果鎳也出現供應過剩預期加強而需求復蘇緩慢的局面，行情有可能面臨進一步的下行壓力。