NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       金融資訊公司Refinitiv的數據顯示，預計貨櫃船的全球運輸能力2023年同比增長8%，2024年同比增長7%。

       另一方面，需求則不像膨脹的運輸能力那麼強勁。日本海事中心表示，最新數據顯示，7月從亞洲發往歐洲的海上貨櫃運輸量為149萬7840個（按20英呎貨櫃計算），同比增長6%。儘管連續5個月超過上年，但目前的運費卻在下降。

       從發往美國的船隻來看，始於2022年夏季的零售過剩庫存仍未消除，運輸需求疲軟。一家大型貨櫃船運企業表示，「呈現船企之間通過降價來爭搶貨物的局面」。

       行業內的警惕感加強，認為「運費正在接近2016年的水準」。當時，貨櫃船陷入供過於求，運費低迷。這種情況引發了世界性的重組，南韓的大型貨櫃船運企業破産，日本三家大型海運企業也決定整合貨櫃業務等。

       有觀點指出，在燃料費和人工費等航運相關費用大幅上升的情況下，運費卻出現下降，已低於盈虧平衡點。貨櫃船運企業方面表示，「要想提高運費，只能通過大幅減少運力來縮小供應」。