脫碳經濟

日企在風電構件上尋找新賽道 (2021/04/01): 風車安裝後需要運轉幾十年，海上風車必須具備可以抵抗海上大風和鹽水的高耐久性能，中國在發電設備的零部件方面對日本和歐洲的依賴程度很高。日本精工在瀋陽新設了第三處廠房，增産風車軸承……
丹尼爾·耶金談中美對立對脫碳化的影響 (2021/03/31): 能源問題研究專家丹尼爾·耶金：據説美國當局打算在氣候變化問題上與中國展開合作。中國已經深深嵌入全球經濟。出台孤立中國的政策非常困難。中國減排不是單純因為擔心大氣污染和地球環境……
日歐將展開去碳化合作，最早春季建立框架 (2021/03/30): 發展中國家等對廉價火電的需求依然強烈。日本和歐盟將通過ODA等推動這些國家去碳化……
日本將停止火力發電站出口支援 (2021/03/29): 日本將停止政府旗下金融機構提供低息貸款。在核電出口停滯的情況下，火力發電站是日本基礎設施出口的重點。在將氣候對策定為主要政策的拜登政權上台後，對日本的壓力隨之加強。4月上旬日美首腦會談將談及……
碳排放交易價格猛漲 (2021/03/26): 歐盟2020年的交易價格保持在每噸20～30歐元的水準，而進入2021年後價格猛漲，3月17日已達到每噸42.8歐元。還有預測認為，這一價格到2030年將上漲到每噸70～80歐元。影響還將波及歐洲以外地區……
脫碳專利：豐田申請數全球第一 (2021/03/26): 為脫碳社會作出貢獻的全球專利申請數量上，豐田排在第一，但專利綜合實力卻排在三星之後。在綜合實力排名前20企業中，日本企業有3家、美國8家、南韓4家、中國2家。中國企業有顯著提升，但前10沒有中國企業……
豐田與五十鈴展開商用車去碳化合作 (2021/03/25): 五十鈴的卡車將採用豐田的燃料電池車技術……
這是日本企業在蓄電池領域的實力 (2021/03/25): 蓄電池大體上分為「消費類」、「車載用」及「定置式」3種用途。在「定置式」方面，日本住友電工開發的氧化還原液流電池因能長時間儲存大量電能而受到關注。而在被視為新一代電池的「全固體」領域，專利申請數的前5位均為日本企業……
WTO將協商「碳邊境稅」 (2021/03/23): 「碳邊境稅」是對來自未充分採取溫室氣體減排對策的國家的進口産品實施加價的措施……
日企在全球蓄電池競爭中的實力 (2021/03/17): 日本率先使鋰電池實現商品化，曾在小型鋰電池領域佔據全球絕大部分市場，如今中韓企業掌握全球約7成車載鋰電池市場。從電池技術專利申請量的企業排名來看，前25家企業中過半是日企，日本建立了由各種企業參與的電池生態鏈……