脫碳經濟

日本將發佈2050年實現去碳化的計劃草案 (2020/12/24): 作為日本政府實現2050年溫室氣體凈零排放的路線圖，納入了各領域的具體計劃……
日企海外基礎設施項目遇重視環保難局 (2020/12/23): 「請撤出計劃」，歐洲的投資者聯盟日前向三菱商事等提出了撤出在越南的煤炭火力發電站的要求。這一項目屬於日本與越南政府的「政策性項目」，但伴隨全球重視環保等大潮，投資者要求撤出。日本商社等正面臨進退兩難局面……
中日對汽車減排的未來選擇了相同答案 (2020/12/21): 中國把2035年的目標定為純電動汽車和混合動力車銷量各佔50%。日本也重視豐田提出的同時開發純電動汽車和混合動力車等的全方位方針。在汽車減排方面，中日的腳步完全一致……
日本制定重視綠色技術的新基礎設施出口戰略 (2020/12/11): 此前重視出口高鐵等「厚重長大」項目。新戰略對脫碳等綠色相關技術出口設置了一定比重……
豐田發售新款燃料電池車「未來」，續航850公里 (2020/12/09): 定價710萬日元，適用日本環保車補貼後，最低能以約570萬日元（約合人民幣35.71萬元）購買。主導開發的首席工程師田中義和説：新款未來是全面注入了豐田技術，全力打造的一款汽車……
電動化動搖日本汽車産業「金字塔」 (2020/12/04): 日本政府提出到2030年代中期禁售汽油新車的方針，但混合動力車被排除在外，這讓日本相關人士鬆了口氣。以整車企業為頂點的金字塔結構是日本汽車産業的最大優勢，但電動化正在動搖這一穩固的供應鏈……
日本研究制定汽車排放配額交易制度 (2020/12/04): 日本將給汽車企業設定純電動汽車等銷售比例目標，不達標企業需購買排放配額……
全球鋁供求「世界秩序」出現變化萌芽 (2020/12/02): 中國的鋁生産和消費均佔全球一半，生産鋁需要使用大量電力，並排放二氧化碳，中國的方針是普及綠色鋁。開始轉向更加重視環境的中國，如果對鋁的生産踩下煞車，有可能會對全球供求産生影響……
三菱商事等日企被要求退出越南火電站項目 (2020/11/30): 以歐洲為中心的21家投資機構聯盟以氣候變化為理由要求退出……
把二氧化碳「吃掉」？ (2020/11/24): 中日等各國相繼提出零排放目標，企業開始研發用二氧化碳製造食物的技術。日本初創企業繁殖一種吸收二氧化碳的細菌，其重量的85%是蛋白質，有望用於人造肉。美國企業則利用二氧化碳開發「空氣伏特加」……