NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在稱得上純電動汽車主戰場的歐洲，上海汽車集團在中國生産的“名爵（MG）”在英國2021年1～8月各品牌銷量排行榜上已超過本田和馬自達。名爵是1924年在英國誕生的老牌企業，但2005年破産後被南京汽車收購。上海汽車2007年收購南京汽車，把名爵納入旗下。

　　日本企業的存在感下降

　　挪威的新車銷量中超過5成是純電動汽車，堪稱“純電動汽車發達國家”。名爵和極星均處於排行榜的前列。上海蔚來汽車（NIO）和小鵬汽車也開始向挪威供貨。

華為的展臺（慕尼黑）

　　在中國受到歡迎的上汽通用五菱汽車的低價純電動汽車“宏光MINI EV”則進入了立陶宛。

　　與中國企業的勢頭形成對照的是日本企業。慕尼黑國際車展上沒有1家日本整車企業出展。只有開展純電動汽車零部件等業務的積水化學展示了概念車。來到車站會場的英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）首席執行官麥克·霍伊斯（Mike Hawes）針對日本企業的缺席表示，“令人遺憾。日企也許會參加（預定2022年舉行的）日內瓦國際車展”。

　　日本企業放棄參加本次車展是有原因的。日本在發達國家之中新冠感染人數較少，作為口岸管理措施，要求回國人員進行較長時間的隔離。因此，從日本赴海外出差極為困難。

　　此外，日本企業調整展銷會參加原則的趨勢也在擴大。隨著邁向數字化，包括會議在內，日本企業開始通過網際網路處理各種業務。日本一家大型汽車企業表示，自己公司舉辦活動的性價比更高，提出了先嚴格挑選展銷會再確定是否參加的想法。

　　在此次慕尼黑國際車展上，中國的存在感的確相對提高。在華為的展區，展出了自動駕駛和純電動汽車系統。在通信設備領域，華為得到鉅額研發費用支撐，産品性能在全世界得到好評。中國企業不光像過去那樣以低價作為賣點，還在以性能作為賣點追趕日本企業。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）佐竹實 倫敦