NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       中國企業將在商用純電動汽車（EV）領域推出面向日本市場的專用車。廣西汽車集團旗下企業將於2023年攜手日本的純電動汽車設計公司，推出約150萬日元（約合人民幣74730元）的輕型廂式貨車，向物流企業銷售。到2025年將年産量增至約2萬輛。日本企業也加快轉向純電動汽車，但在産品線和低價化方面行動遲緩。中國純電動汽車抓住機會進入日本，有可能從商用領域開始擴大銷售。

       新款純電動輕型廂式貨車將由廣西汽車旗下的五菱新能源汽車有限公司生産。載重量為350公斤。充電一次的續航距離為230公里，適合快遞等用途。電池採用中國寧德時代新能源科技（CATL）産品。

       享受補貼後的價格約為150萬日元。比日本車企的商用輕型純電動汽車低2成左右。將以租賃形式銷售。由於電池採用低成本材料，且充分利用以中國零部件廠商為中心的採購網，能降低價格。五菱新能源還具有在中國製造廉價純電動汽車的經驗。

       五菱新能源在廣西省柳州市建社工廠，將在該工廠生産面向日本的全部車輛。正在考慮建立面向日本車輛的生産線和製造模具。

       五菱新能源生産的車輛將由從事涉足純電動汽車策劃的日本新興企業ASF負責設計。該公司獲得雙日和SBI集團等出資。ASF成為在日本的銷售窗口，向日本國內的物流企業推銷。

輕型純電動汽車的設計由日本ASF負責（1日，群馬縣高崎市）

       面向日本的車型增加了新功能。配備了在司機忘記將換擋桿設為停車時能防止汽車自行移動的系統。這是調查日本物流企業的需求後自主增加的功能。與JAPAN ROAD SERVICE (JRS)合作，由其負責修理和保養等。

       五菱新能源的副總經理余洪橋接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的採訪時表示，在日本，引擎汽車的進入門檻很高，但在純電動汽車領域，該公司具備競爭力，打算將車型擴大至卡車等領域。ASF的社長飯塚裕恭表示，「追求了日本客戶重視的功能和規格參數」。

       五菱新能源和ASF將自2023年開始供應SG控股旗下的佐川急便使用的車輛。該公司認為，以涉足面向佐川的車輛為契機，日本的商用純電動汽車市場將明顯增長，決定推出專用車。

       日本全國輕型汽車協會聯合會的數據顯示，「輕型貨車」的國內市場規模約為40萬輛，現在幾乎全部為汽油車。五菱新能源的新型純電動汽車力爭到2025年在輕型貨車市場獲得5％以上份額。

       另一方面，日本車企業在電池的低成本化等方面行動遲緩。三菱汽車將於11月下旬重新推出此前暫停生産的商用輕型車「MINICAB-MiEV 」。還計劃推出約200萬日元（約合人民幣98300元）以下的低價格車，但目前仍在開發階段。