NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在純電動汽車（EV）充電和電池更換專利方面，中國的勢頭正在增強。對2010年至2022年中國企業的專利累計申請數進行統計後發現，達到排在第2位的日本企業的1.5倍。這些影響便利性的技術是普及純電動汽車的關鍵。中國2022年純電動汽車銷量超過500萬輛，已成為世界最大純電動汽車市場，在充電基礎設施方面也在提高國際競爭力。

      日本專利分析公司Patent Result(位於東京文京區）的調查顯示，從相關專利開始增加的2010年至2022年的累計申請數來看，中國企業以4.1011萬項排在首位。排在第二位的日本企業為2.6962萬項，第三位是德國(1.6340萬項），第四位是美國(1.4325萬項），第五位是南韓(1.1281萬項）。由於專利主要在申請1年半之後公開，尤其是2021年以後存在未公開的專利，實際的申請數將更多。

      截至2015年，日本、德國和美國的申請數量多於中國，但2013年以中國正式啟動新能源汽車(EV和插電式混合動力車）補貼為契機，EV和插電式混合動力車的銷量有所擴大。與此同時，與純電動汽車便利性相關的充電相關專利的申請數量迅速增加。中國按單年計算於2016年超越此前排在首位的日本的申請數，按2010年以來的累計來看也在2019年超過日本，持續增加。

      從中國企業的專利內容來看，成為普及瓶頸的縮短充電時間的專利很多。在全部申請數中，快速充電相關的專利佔到17%，電池更換相關佔10%。日本、德國和美國分別只佔1%～3%。其他申請的專利包括充電站的結構和控制、電力傳輸、安全性和非接觸式供電。

      快速充電容易導致電池的劣化，重視安全性的日本企業等對此猶豫不決。另一方面，中國企業認為消費者的需求高，正在加快研發，將EV的電池電壓提高到普通純電動汽車的2倍，借此提高充電速度的技術的相關專利申請很多。

比亞迪的加強充電功能的EV專用底盤

      按企業申請數來看，排在第9位的中國最大EV企業比亞迪（BYD）2021年表示正在開發可應對800伏高電壓的專用底盤，可實現充電5分鐘即可連續行駛150公里的快速充電。這是南韓現代汽車也在積極推進專利申請的重要技術。

      日本的EV銷售比例2022年僅為2%，與2022年達到20%的中國相差甚遠。基於專利技術的高充電性能被認為作為普及率的差異而顯現出來。