NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      Arthur D. Little Japan的合夥人鈴木裕人分析認為,「在中國，EV市場迅速形成，各企業之間的競爭日趨激烈。為了形成車輛的差異化，提高充電的便利性日趨重要」。

      在短時間內可完成補給的電池更換方面，中國企業的申請也很突出。涉足車載電池更換服務的中國奧動新能源汽車科技（Aulton）在專利申請數上排在第4位。在該企業申請的1028項專利中，96%是與電池更換相關的技術。

      中國和南韓的企業執著于充電時間和電池更換，而日本則在電源轉換電路和車輛電力傳輸等基礎領域擁有較多專利。日本企業的申請數量的峰值出現在2012年純電動汽車的黎明期，由於純電動汽車尚未普及，因此聚焦於充電方法本身。結果，在充電的高速化和電池更換式方面，日本企業起步較晚。今後還存在中國壟斷相關技術的風險。

      加上累積，從企業申請數來看，豐田排在首位。在非接觸充電相關專利方面申請了208項，達到排名第二的現代汽車的2倍以上。雖然排名靠前的中國企業較少，但由於包括很多新興企業，與日本等相比，申請企業涉及的領域更為廣泛，推高了整體的申請數量。

  日本經濟新聞（中文版：日經中文網）清水直茂