NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　目前純電動汽車在泰國整體新車銷量中所佔的比例不大，但如果僅限于純電動汽車，中國廠商佔7成份額。泰國歷來奉行全方位外交，華僑係財團也很多。相對來説對中國的警惕心理不強，預計今後中國純電動汽車的普及將進一步加強。

　　在補貼和減稅效果上，日係車企落後

　　泰國政府2022年2月出臺了加速吸引純電動車（EV）的新政策。其內容是以2024年開始本地化生産為條件，對200萬泰銖以下的乘用車最多發放15萬泰銖補貼。

　　從貨物稅來看，乘用車的稅率將從8%下調至2%，皮卡將免稅。此外，對於廠商而言，2022～2023年整車進口關稅預計將最多下調4成。

　　另一方面，作為減稅條件的在泰國國內生産方面，2024年需要在泰國國內生産與進口車數量相同的純電動汽車。2025年以後需提高至1.5倍，可以看出招商的力度。

　　中國企業不斷在泰國投放純電動汽車，而日係企業缺乏存在感。豐田推出主力純電動汽車“bZ4X”，但據泰國AutoLife透露，bZ4X 在3月僅售出2輛。日産“LEAF（中國名：聆風）”也只有6輛。

　　美國特斯拉從2023年起正式在泰國開售，主力車型“Model Y”的3月銷量為1034輛，僅次於比亞迪的ATTO 3。據悉，日係汽車巨頭佔泰國整體新車銷量的8成。在這種情況下，日係汽車巨頭需弄清如何迎戰作為先行者鞏固地位的中國企業。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）赤間建哉 曼谷