共用經濟該為誰服務?
2017/09/13
中國急速增長的共用經濟開始碰壁。以隨騎隨停的共用單車為例,從8月開始頻繁出現押金無法退還的狀況。此外,自行車的過度投放已經成為社會問題。各大城市紛紛開始禁止新投放共用單車。另一方面,中國在網約車領域還批准了不可思議的企業收購案,在市場壟斷的狀態下車費暴漲等問題開始浮出水面。
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共用單車投放過量成為社會問題(8月,廣州市) |
因無法退還押金,“小鳴單車”的運營方廣州悅騎資訊科技從8月中下旬開始就一直在社交網站上道歉。
共用單車堆積如山
然而,拿不回押金的用戶們無法平息怒火。不僅如此,廣州悅騎資訊科技的經營負責人還表示“退不了押金(不是公司的問題),是代理承包商的技術問題”,此番發言進一步激怒了用戶。
尤其是進入8月以後,押金難退的現象蔓延到各家共用單車企業。原因是一些企業開始在激烈的競爭中掉隊,這些企業的用戶紛紛停止利用服務,申請退還押金。
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運營“酷騎單車”的北京企業也沒有退還用戶押金,此事引發了抗議。該公司始終尋找各種藉口逃避還款,解釋稱“因系統負荷過大導致目前無法返還押金”。
用戶註冊共用單車時,為防止出現車輛故障等需要支付押金。酷騎的押金為298元。該公司目前已投放100萬輛單車,被認為收取了數十億~數百億日元押金。由於現在不退押金,很多用戶懷疑這家公司“本來就是為了押金才涉足共用單車,是在利用共用服務集資”。
中國從2016年秋季開始掀起共用單車熱潮,已經有50家企業涉足這一市場,市場競爭激烈。共用單車的基本使用費大致為30分種0.5元左右,可以隨騎隨停,這種便利性受到青睞。被認為用戶數已突破1億人,全國的單車投放量達到1500萬輛。
不過,各家企業為在競爭中勝出大量投放單車,街上單車堆積如山的狀況越來越多,已經成為社會問題。政府開始重視這一狀況,8月以後中國一線城市裏上海、廣州和深圳開始全面禁止新投放共用單車,北京市也在9月7日下達通知叫停新增投放。不過,摩拜單車和ofo等大企業依然沒有停止投放,廣州市8月29日罕見再次發佈禁止新增投放的命令。
政府允許收購
網約車也被視為中國共用經濟的代表,但利用打車軟體進行的汽車共用服務也存在很多問題。正好是在1年前,滴滴出行收購了美國最大網約車企業優步科技的中國業務。中國網約車市場被滴滴壟斷。
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