NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      「Space Jet」在商業化上陷入迷途

      但是，疫情讓事態發生了變化。全球飛機需求激減。波音等的飛機生産商看不到復甦的跡象。此外，以三菱航空機為核心推進的Space Jet投入了近1萬億日元的開發費，但由於生産問題，6次推遲交付。至今仍未實現商業化。

      「從未經歷過的變化正在發生」，2019年就任的三菱重工業社長泉澤清次5月如此描述此次的經營危機。2019財年因Space Jet業務計提了2633億日元虧損。這種情況有可能損害前人打造的三菱品牌，重振業務成為當務之急。

      發電設備和飛機零部件這兩大支柱處於困境，但未來還是能看到曙光。那就是被稱為21世紀增長産業的太空業務。三菱重工業憑藉大型火箭「H2A/B」，取得世界最高水準的發射成功率。美國太空探索技術公司（SpaceX）在埃隆·馬斯克(Elon Musk)的領導下，在載人宇宙飛行上取得成功，2020年夏季籌集了19億美元資金。企業估值據稱達到460億美元左右。

三菱重工業的大型火箭「H2A」在世界上具有最高水準的發射成功率

      三菱重工業正在調整飛機業務，重新構建以能源為核心的增長戰略。在太空産業是否也能開闢新的未來？這是在令和時代下，社長泉澤清次領導的三菱重工業面對的沉重課題。

      本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）企業報道部　川上梓