NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國2010年突然停止對日本出口的稀土，在日本已經成為中國風險的代表符號。而中國在東海上空劃設防空識別區、日本首相安倍晉三參拜靖國神社的去年底，卻並未出現稀土的話題。稀土危機已經成為過去了嗎？

      由於添加極少量便可改變大幅改變東西的性質，所以稀土被稱作“産業維生素”。被廣泛應用於混合動力車、節能家電、發光二極體（LED）和智慧手機等産品。

遭受禁運重創

      2010年9月，在東海發生中國漁船與日本海上保安廳巡視船相撞事件為契機，中國使出了停止對日本稀土出口稀土的外交牌。對中國稀土的依存度高達近90%的日本突然陷入稀土短缺，産業界一片混亂。直到2011年夏季之前一直處於供給短缺的狀態，稀土價格一度飆升至20倍。

      稀土價格高漲還激起了美國、加拿大和澳大利亞等在全球的稀土礦山開發熱潮。日本企業為了加緊實現採購渠道的多樣化，商社“雙日”從2013年秋季開始從澳大利亞進口稀土。豐田通商則預定本年度內在印度啟動稀土生産。

      加速減少稀土使用量的技術開發、從國內廢棄設備的“都市礦山”中提取稀土的回收利用也出現擴大。2012年日本的稀土進口量與上一年相比幾乎減少了一半，價格也下滑至峰值時的5分之1。由於日本企業確保了稀土儲備，在中日關係冷卻的去年底也避免了混亂局面的發生。

      如今業界普遍認為“禁運的最大受害者是中國自己”。突然停止供應不僅失去了國際社會的信任，另外受出口量減少影響，中國有100多家稀土企業被迫大幅減産和停産。

       而通過自救努力渡過難關的日本則顯得愈發強大。不過，東京大學生産技術研究所特任教授岡部撤特則指出“日本企業在稀土採購方面，只能被中國掐著脖子”。

      陷阱就隱藏于“稀土”這一統稱裏。雖然統稱為稀土，但是如果細分的話，則包括在全球被廣泛開採的7種輕稀土類和蘊藏量極少的10種重稀土，一共有17種。撞船事件後，日本企業確保了稀土替代採購地的主要為輕稀土類，而重稀土類仍然幾乎全部依賴中國出口。

       作為重稀土的代表，鏑在提高混合動力車和純電動車搭載的高性能磁石的耐高溫性能方面不可或缺。雖然隨著技術的進步，每輛車的鏑使用量有所減少，但是如果純電動汽車不斷普及，總用量很難出現減少。

危機感薄弱

       作為從中國以外國家採購重稀土類的措施，住友商事開始籌備從哈薩克進口重稀土，但是目前尚未實現供貨。出於各種原因，如果來自中國的供應中斷，日本將失去穩定採購重稀土的手段。

        而輕稀土類也存在風險。在研磨玻璃時所使用鈰，受撞船事件後的禁運影響替代的研磨方法日趨普及，使用量大幅減少。鈰佔到輕稀土類礦山産出的混合物約一半。如果基於産量最多的鈰的銷量而減少生産計劃，將導致同一礦山中産出的高性能磁鐵原料釹和用於光學鏡頭的鑭的流通量減少。

      稀土業界的相關人士表示“雖然日本企業自撞船事件後一直在努力削減稀土的使用量，但是由於目前開發出的新用途，使用量反而出現增加”。

      日本政府相關人士指出“日本企業好了傷疤忘了疼，依賴中國的危機感有所減弱。希望以參拜靖國神社為契機，再一次給日本企業敲響警鐘”。而産業界則迫切希望稀土的供需和中日關係能儘早趨於穩定。

（平本信敬）
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