NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　  豐田汽車4月24日宣佈將於2018年在中國市場投放插電式混合動力車（PHV）。將以小型車「卡羅拉」和「雷淩」2個車型啟動本地化生産。這將是日本車企首次在中國上市插電式混動車。豐田將在中國全面開拓不斷擴大的環保車市場，以應對政府日趨嚴格的環保對策。

豐田將以「卡羅拉」和「雷淩」2個車型在中國推出插電式混動車（24日，在北京市內舉行的新聞發佈會。照片為「卡羅拉」混合動力車）

     
　 北京國際車展於4月25日開幕。豐田在此之前提出了新的環保車戰略。

　 豐田此前在中國一直將混合動力車（HV）定位為環保車戰略的中心，在當地進行生産和銷售。2015年秋季，推出了首次在當地生産核心零部件的混合動力版卡羅拉和雷淩。

　 不過，中國政府正在推動普及的所謂「新能源汽車」僅包括純電動汽車（EV）和插電式混合動力車。對於中國國內生産的新能源汽車，給予每輛最高超過100萬日元的購車補貼，但普通的混合動力車不在補貼對象之列。

　 此次豐田將在中國生産的是插電式混合動力車。將通過接受新能源汽車的認定，借此減輕購車者的負擔，以加快拓展環保車市場。

　 4月24日，在北京市內舉行記者發佈會的豐田中國業務負責人、專務董事大西弘致表示，「推出插電式混動車正是豐田進軍中國市場的決心的體現」。

　 在中國，由於政府豐厚補貼的推動，2015年新能源汽車銷量同比增長約4倍，達到33萬輛，實現迅猛增長。尤其是插電式混動車的增長勢頭日趨突出。

　 中國政府計劃在2020年之前維持針對新能源汽車的補貼政策。本田也將在今年夏季之前啟動主力轎車「雅哥」混合動力版的本地化生産和銷售，此外還在討論2020年之前推出插電式混動。

　 此前在中國環保車市場，從政府大量獲得新能源汽車認定的比亞迪（BYD）等當地企業幾乎佔據著壟斷地位。今後隨著在環境技術方面具有優勢的日企等外資企業展開攻勢，競爭或將全面展開。

　 北京國際車展已成為國內外著名企業聯袂參展的世界最大規模車展。此次有包括零部件廠商在內的1600多家企業參加。將展出1179輛汽車，其中112輛預計為在世界首次亮相。車展將持續至5月4日。

　 截至2015年，中國已連續7年成為世界最大汽車市場。即使在經濟持續減速的背景下，2016年仍有望進一步增長，預計銷量比上年增長約6％，達到2604萬輛。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）北京 中村裕
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。