NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　  打破中等收入國家陷阱的能力正在從亞洲的內部産生。

　  2018年春季，在曼谷的車展上混在海外企業之中，名為「MINE Mobility」的不知名品牌的純電動汽車登場。由當地能源企業Energy Absolute試製。

　  該公司推進面向純電動汽車的巨大電池工廠和1千處充電設備的建設計劃，整車也納入視野。二號人物Amorn Sapthaweekul強調稱，「我們比其他任何人都相信純電動汽車市場的增長」。

  　而在搭車服務領域，馬來西亞創業者陳炳耀(Anthony Tan)的GrabTaxi已成為東南亞最大企業。在事實上促使世界巨頭美國優步(Uber Technologies Inc.)從東南亞撤出，還將打造擴大至結算、快遞和代購的自主經濟圈。

　  隨著人工費的上升，從已開發國家引進的技術和國內廉價勞動力結合起來的增長模式陷入困境，這是亞洲製造業整體的課題。挑戰這一難題的中國正推進提升IT（資訊化技術）、生物和航空航太等廣泛産業技術實力的「中國製造2025」，還將純電動汽車等新能源汽車定位為重點領域。

　  當然，面對中國的野心，美國日趨加強警惕感，敦促中國取消計劃。激烈的中美對立的深層存在圍繞技術主導權的難以退讓的競爭。亞洲的未來還將出現與被追趕一方的相互競爭。