NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　圍繞純電動汽車（EV）的競爭在歐洲將進入新階段。德國福斯決定對外銷售左右純電動汽車性能的核心技術。通過對外供應核心技術，力爭擴大生産規模、降低純電動汽車的價格。由於歐洲2021年將引入被認為是全球最嚴格的環保限制，歐洲汽車廠商也正加緊推進量販版小型純電動汽車的商品化。

採用大眾電動汽車專用底盤的沙灘車「ID. Buggy」（日內瓦國際車展）

　　大眾將對外銷售其開發的純電動汽車專用底盤。對於整車廠商來説，底盤是決定車輛性能的核心技術。大眾除了決定向純電動汽車初創企業供應外，似乎還正在與存在合作關係的美國福特汽車進行談判。

　　此外，還計劃面向迅速擴大的移動出行服務商銷售，力爭推動汽車向電動化過渡。自動駕駛和網約車等移動出行服務商使用的大部分是純電動汽車。如果接受了大眾提供的底盤，只需安裝其他零部件即可生産純電動汽車。

　　大眾2018年的全球銷量約為1083萬輛，連續3年佔據世界第一。如果汽車行業的龍頭企業大眾廣泛對外銷售純電動汽車的核心技術，IT企業等進入移動出行服務領域的門檻可能降低。大眾也能夠削減純電動汽車業務的生産成本。

　　在3月5日開幕的日內瓦國際車展上，大眾集團和法國標緻雪鐵龍集團等相繼發佈了量販版的小型純電動汽車。

　　各汽車廠商之所以紛紛採取行動，是為了應對歐盟將於2021年施行的汽車燃耗限制。在歐洲銷售汽車的廠商必須把新車的二氧化碳排放量降至每公里95克以下。三井物産戰略研究所稱，換算成汽油車的燃耗數據的話，相當於1升油行駛24.4km。