NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　歐盟規定的燃耗水準比2015年標準降低27％。在其他主要市場，中國到2020年要降至117克以下，日本為122克以下，美國到2025年為97克以下。

　　根據歐盟規定，排放量每超過1克，每銷售1輛車處以95歐元的罰款。如果在歐盟區域內銷售100萬輛的企業超出10克，每年的罰金將達到約1200億日元。在達到燃耗要求之前，企業每年都需要支付罰款，因此對業績影響巨大，還將導致企業形象惡化。

　　大眾首先將在奧迪等子公司採用被稱為“MEB”的純電動汽車專用基本設計。奧迪的小型SUV“Q4 e-tron”到2020年啟動量産。奧迪現有的2款小型SUV 佔到其全球銷量的約15％。

　　大眾2018年的純電動汽車産量還不到整體的1％，約為4萬輛，但計劃到2025年推出超過50款車型。該公司的CEO赫伯特·迪斯接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）等採訪時透露，“在歐洲，到2030年使銷量的40～50％為純電動汽車”。在全球市場，計劃到2030年使大眾銷量的40％變為純電動汽車。

標致雪鐵龍發佈了小型純電動汽車“208”（3月5日，日內瓦）

　　歐洲第2大車企標致雪鐵龍集團將使用同時支援純電動汽車和發動機汽車的新型底盤，標致的主力小型車“208”將可以選擇純電動款。英國調查公司JATO Dynamics的數據顯示，標致208等小型車佔歐洲市場的約2成，是僅次於SUV的潛力領域。

　　日産推出了接近純電動汽車、配備自主混合動力技術“e-power”的小型SUV概念車“IMQ”。這是日産首次在海外市場推廣e-power。該公司將在2022年之前推出以IMQ為基礎的量販車型，把在歐洲的電動汽車銷量增加至現在的5倍。

　　本田把2019年內啟動量産、將在歐洲等市場銷售的小型純電動汽車作為“Honda e Prottype”在世界上首次披露。該車與小型車“飛度”為同等尺寸，滿電續航超過200公里，30分鐘可充電至80％。

　　大眾和戴姆勒等歐洲企業儘管將在2年後面臨新規，但伴隨燃效低下的SUV的比率提高，二氧化碳排放量正在增加。調查公司英國PA諮詢集團預測稱，截至2017年秋季，能符合2021年新規的只有豐田和雷諾-日産汽車聯盟等數個集團。起步晚的德國企業等有必要加快推出量販版純電動汽車。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生，白石透冴，細川倫太郎 日內瓦