NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田確定了年內無償開放自身擁有的混合動力車（HV）相關技術專利權利的方針。豐田希望以全球燃效規定強化為東風，通過向其他競爭企業無償提供技術，力爭擴大混合動力車市場。如果相關零部件的對外銷售帶來需求增加，混合動力車的成本有望下降，還有助於強化主要零部件相同的純電動汽車（EV）的競爭力。

     豐田此次開放的專利數約為2萬3740件，至2030年前無償提供。開放的是豐田在混合動力車中培育的馬達和電力變換裝置、系統控制等技術。不僅僅是混合動力車，與插電式混合動力車（PHV）、純電動汽車共通，可以活用的技術也很多。據悉，使用者向豐田提出申請，經過協商簽署合約後可以無償利用。

豐田的混合動力車“普銳斯”

      加快改善排放燃效的中國汽車廠商等對混合動力系統很感興趣。豐田將向自身難以製造的企業銷售混合動力車系統。如果包括其他企業在內的混合動力車相關零部件的生産規模擴大，純電動汽車的成本也有望降低。豐田還希望在起步晚的純電動汽車的商品化方面扳回一局。

      純電動汽車作為新一代車受到關注，但要全面普及，電池成本的下降、續航距離延長和電力基礎設施完善等課題很多。

      各汽車廠商面臨被稱為“CAFE”的燃效規定。這是對各企業銷售的全部汽車的平均燃效加以限制的規定，如果混合動力車佔比較多，容易滿足規定。

     除了日歐美之外，在出臺要求車企生産和銷售一定量新能源汽車這一另外規定的中國也被採用。在中國，預定到2030年之前分階段強化限制政策，當地企業的很多正在加快採取改善舉措。

     豐田無償放開混合動力車專利使用權的背景是，純電動汽車（EV）等電動車需求擴大之際，存在感變弱的危機感。豐田似乎有意促使至今沒有開展混合動力車業務的企業進入，把混合動力車培育成電動車暫時的王牌，在純電動汽車真正普及之前提高競爭力。

     豐田在1983年就自主開發純電動汽車，雖然早早涉足純電動汽車領域，但是自2012年發售的小型車“eQ”之後再未推出量産車。在全球強化環保限制的背景下，豐田依然注力於混合動力車，在純電動汽車方面出現落後。2020年豐田在中國將時隔8年發售純電動汽車新款，加快擴充已落後於大眾等的産品線。