NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     一方面，豐田在混合動力車領域具有壓倒性優勢。豐田1997年推出世界首款量産混合動力車「普銳斯」。在價格方面，相對於汽油車等也逐步具有了競爭力。卡羅拉混動版在中國的售價為230～290萬日元（約合人民幣13.89～17.5萬元），與非混動版卡羅卡價格相倣（200～230萬日元）差距不大。除了日本外，豐田的混合動力車在歐洲和中國也擴大了銷量，累計銷量達1300萬輛。

     豐田似乎認為，即使向競爭對手提供混合動力技術，也能依靠其積累的量産技術和品牌影響力等保持優勢地位。「普銳斯」發售之初，豐田不公開技術，「市場規模增長緩慢」（豐田高管）。此次豐田則免費放開技術，完全轉變戰略。

      豐田的高管曾表示「環保技術普及才有意義」，暗示在電動車領域將推進開放戰略。在燃料電池車（FCV）領域，豐田已經開放了約5680項專利，時間截止到2020年底。

      全球主要國家正在加強汽車的環保限制。例如被稱為「CAFE（平均燃油經濟性）」，限制各汽車廠商燃效平均值的方式。美國、歐洲和中國已經引入該方式，日本也將於2020年引入。

      在環保標準最為嚴厲的歐洲，2015年將汽車的二氧化碳排放量上限定為每公里130克，要求2021年降至每公里95克，較2015年相比減少近3成。如果汽車廠商無法達成目標，將被處以罰款。

      據英國調查公司PA諮詢集團統計，日美歐韓的13家主要汽車廠商中，2021年能達到該標準的只有豐田和本田等5家車企。德國福斯被認為有可能需要支付14億歐元的罰金。