NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　雷諾主要在歐洲銷售純電動汽車，2018年在歐洲純電動汽車市場的份額達到22％，佔據首位。不過，該公司在歐洲的年銷量佔比只有3％左右。在大眾和法國標緻雪鐵龍集團等競爭對手也投放新車型的背景下，將憑藉低價位車型增加銷量。

　　背景是環保限制越來越嚴格。歐盟規定，在域內銷售的新車每公里的平均二氧化碳排放量必須低於95克。需要比2018年實際數字改善約2成。多數廠商對達到這一目標沒有把握。到2025年、2030年歐盟還將要求進一步改善。擴大純電動汽車銷售不可避免。銷量較多的小型車如果改為純電動款，減排效果會很顯著。

　　除了歐洲以外，其他國家和地區對燃效的規定也逐年加強。增加低燃耗車型也有助於提高在全球的競爭力。

　　中國廠商已在低價位純電動汽車領域先行一步。在中國，以比亞迪（BYD）和北京汽車集團等為中心，2018年純電動汽車銷量約為100萬輛。雖然在整個汽車銷量中的佔比只有4％，但因為市場規模大，已經具有一定的存在感。本土品牌的純電動汽車價格在10萬元左右，含補貼在內，有些車型價格控制在6.5萬元以下。

　　雷諾也在9月通過與東風汽車集團等的合資公司上市了低價位純電動汽車「e諾」。最高時速雖然僅有105公里，性能欠佳，但價格不到1萬歐元（約合人民幣7.88萬元）。雷諾打算在中國積累低價位純電動汽車經驗，從而開發在歐洲也可以通用的車型。

日産的純電動汽車「LEAF（中國名：聆風）」

　　歐洲汽車工業會（ACEA）表示，西歐17國2019年1～6月的純電動汽車市佔率為2.1％。在因稅收優惠政策等導致汽油車和純電動汽車價格相同的挪威，1～6月純電動汽車的份額達到45％。如果進一步增加充電樁、降低價格，預計純電動汽車會在整個歐洲普及。

　　年輕人對環保問題尤為敏感。大眾等認為，要想獲取這部分人群的需求，低價位純電動汽車將發揮作用。