NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      一直依賴的北美業務也出現動搖。由於競爭激烈，通用將作為降價資金的銷售獎勵金較1年前提高1成，提高至每輛車約5400美元。從北美業務的利潤率來看，通用為7%左右，福特為6%左右，比2018年惡化了近2個百分點。

      美國車企喪失了應對全方位技術開發的餘力。飛雅特克萊斯勒和法國標緻雪鐵龍就經營合併達成協定，選擇結成全球銷量約為870萬輛的第4大汽車聯盟。

      通用將通過與本田合作，來降低自動駕駛技術和燃料電池車（FCV）的開發成本。福特將與德國福斯（VW）在自動駕駛等領域開展一籃子合作。兩家企業將加緊推進純電動汽車的開發，不過如果不能維持北美的收益基礎，可能被捲入以全球規模發起的行業重組。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）紐約 中山修志