NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      有觀點認為在數年內，本田的中國乘用車銷售將超過美國，但過度依存中國也將帶來經營風險。該公司對第2波疫情擴大等的警惕感強烈。

      根據過去的經驗，本田被認為「善於應對不景氣」。在連豐田也在雷曼危機後的2008財年出現最終虧損的背景下，本田在包括2011年3月發生的3·11東日本大地震時在內，一直維持盈利。

      在這個意義上，在觀察本財年財報之際，二輪車業務和北美業務也受到關注。二輪車業務的營業利潤率達到14％，一直彌補乘用車的苦戰。而北美業務如今仍佔到營業利潤的近5成。美國和加拿大的生産將分階段重啟，因此今後銷售的恢復速度將成為焦點。

      「手頭流動性沒有問題」,本田專務竹內弘平強調稱，即使面臨新冠疫情，財務方面仍然穩健。「現金及現金等價物」截至2020年3月底為2萬6723億日元，增至缺乏資金實力的2009年3月底的3倍以上。該公司還將通過公司債和現有的融資額度適當應對。不過，即使跨過目前的困境，課題仍然很多。能否在以中國為核心的同時，在投資負擔增加的應對「CASE」（互聯汽車、自動駕駛、共用和電動化）的背景下找到實現增長的頭緒？本田的摸索仍將持續。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）原欣宏