NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在2020年9月22日在美國加利福尼亞州整車工廠舉行的股東大會上，馬斯克表示「雖然還未廣泛得到理解，但在中國擁有唯一的外資全額出資工廠非常重要」。馬斯克針對上海工廠表示，「已開始産生巨大的紅利」，暗示投資很快迎來了回收期。

       由於新冠疫情，世界新車市場明顯遭受打擊。據英國LMC Automotive統計，全球新車銷量在4月（同比減少45％）的最低點之後呈現復甦態勢，但8月仍減少10.3％，持續低於上年。很多消費者減少外出，除特斯拉以外的世界知名品牌都苦於銷量低迷。

       另一方面，純電動汽車企業還將迎來環保政策的東風，比如美國加利福尼亞州政府提出到2035年前禁止汽油車新增銷售的方針。作為代表性品牌的特斯拉的股價持續徘徊在高點，按10月2日收盤價計算的總市值達到3867億美元，比排在汽車業第2的豐田高出近2倍，優勢明顯。

       不過，隨著轉變為跨國企業，特斯拉也難以避開中美摩擦等地緣政治上的風險。2017年受駐韓美軍的終端高空區域防禦系統（THAAD，薩德）影響，中國消費者的對韓感情惡化，現代汽車在中國的市佔率長期下降。特斯拉在中美對立加劇的背景下加強向中國傾斜，有可能成為一把雙刃劍。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷