NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      為了彰顯轉向純電動汽車的姿態，通用汽車將企業標誌也改成了令人聯想到電插座的設計。通用汽車的CEO瑪麗·芭拉(Mary Barra)最近甚至不惜在公開場合提及特斯拉，她表示“將在北美的純電動汽車市場超過特斯拉”。據調查公司的數據，通用汽車2020年在全世界銷售了約22萬輛純電動汽車，比2019年增加2.5倍。在增速上超過特斯拉。

通用汽車的新標誌，設計令人聯想到電插座

      德國大眾也計劃在2025年將全球銷量的2成左右改為純電動汽車。大眾計劃在今後5年，向純電動汽車和軟體領域投資620億歐元。從日本車企來看，豐田2020年代前半期將在全世界推出10個以上車型，而日産汽車也將在2023年度之前推出8個以上。

      具有資本實力的大型企業的正式涉足有可能招致“勉強硬撐”（本田高管）的消耗戰。在中國，特斯拉也正在因與當地企業的競爭而不斷降價，2020年針對主力的“Model 3”啟動了3成的降價。特斯拉以品牌號召力為優勢，但已日趨難以維持價格。2020年10～12月，特斯拉連續6個季度實現最終盈利，但有觀點指出，如果沒有基於環保政策的排放配額（積分）的出售收入原本會是虧損。

      按1月27日收盤價計算,特斯拉的總市值達到8190億美元，增至年銷量相當於其約20倍規模的豐田（約24萬億日元）的約3.5倍。由於以貨幣寬鬆長期化為背景的資金過剩，投機性的交易也在膨脹，預期PER（市盈率）達到200倍以上。SBI證券的遠藤功治表示“特斯拉的股價並非處在能按指標在邏輯上加以説明的水準”。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）白石武志 矽谷、小泉裕之