NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      松下2021年3月底之前出售了持有的特斯拉全部股份，收入約4000億日元。松下一直全面支援著特斯拉，但特斯拉開始研發新型電池等，雙方關係發生了微妙的變化。

      松下6月25日公佈的2020財年（截至2021年3月）有價證券報告上記載了出售股票的事實。松下表示已通知特斯拉出售股票一事，並表示「不會影響合作關係，正繼續保持良好的關係」。

      2010年，松下以每股21.15美元的價格購買了140萬股特斯拉股票，投資約24億日元。截至2019財年（截至2020年3月）末，持有特斯拉股票的價值約為800億日元，佔到特斯拉總市值的0.8％。特斯拉股價於2021年1月一度漲到900美元，目前也保持在約680美元。考慮到股票分割因素，松下的收益已達到出資時的100倍以上。

      為了採購純電動汽車電池，一般汽車製造商會對電池廠商出資。而松下對特斯拉出資的關係卻很少見。松下的競爭對手中國寧德時代新能源科技（CATL）等中韓企業不斷擴大供貨對象，松下在圓柱電池方面依靠特斯拉，方形電池主要向豐田供貨。某高官透露，松下採用的是「與行業龍頭合作」的戰略。

      2020財年（截至2021年3月），松下車載電池業務的銷售額為4238億日元。松下在美國內華達州與特斯拉共同運營的電池「超級工廠Gigafactory 1」是2014年與特斯拉共同建設的，並向當地派遣了300～400名技術人員。對該工廠投資了2000億日元以上，花費4年時間，使量産步入了軌道。面向特斯拉的電池業務2020財年（截至2021年3月）剛剛首次扭虧為盈。

      但是，在特斯拉快速發展的同時，松下與其關係也發生了變化。2019年投産的特斯拉中國工廠由寧德時代和南韓LG化學提供電池。松下暫停參與供貨，對特斯拉的獨家供應局面被打破。松下副社長佐藤基嗣表示，「我們與特斯拉不是命運共同體，而是不同的公司。我們會冷靜判斷」。松下轉向了以收益性為目的的投資階段。

      特斯拉提出了2022年自己生産100吉瓦時電池的計劃，這相當於140萬輛純電動汽車的電池用量。規模是以往從松下購買電池的約3倍。特斯拉將推進自製化，目的是大幅降低在純電動汽車生産成本中約佔3成的電池價格。

      特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克強調，「我們將繼續利用供應商」。特斯拉的目標是開發低成本的新型電池，松下計劃最早於2021年內在日本國內工廠引進該規格的新型電池試製生産線。無論是價格方面還是性能方面，松下今後都將面臨與其他電池企業的競爭。

      松下此次出售特斯拉股票獲得的資金將用於收購美國軟體企業Blue Yonder的本金。松下4月決定投資71億美元將Blue Yonder收為全資子公司，計劃擴大面向法人的數位業務，轉換為軟體盈利的經營體制。松下沒有等待車載電池業務成長為收益支柱，必須加緊對新支柱業務進行投資。

      對於松下來説，對特斯拉維持穩定供應對保持其電池供應商的地位至關重要。在經營資源分配方式被迫面臨艱難轉型的背景下，松下能否憑藉積累下來的電池技術維持存在感將受到關注。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）梅國典