汽車電動化或讓日本零部件業減1成雇用
2021/09/09
德國博世的董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾(Volkmar Denner)表示，「引擎的燃料噴射裝置的生産需要10個人，而馬達只需要1個人」。在德國的大型車企中，大眾和戴姆勒等著眼於電動化，已決定減少工廠員工。
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| 押注純電動汽車市場的擴大，原材料價格正在上升 |
原材料價格上漲
汽車電動化將對位於供應鏈上游的原材料價格造成影響。從用於電池材料的稀有金屬「鋰」來看，在最大進口國中國，碳酸鋰的交易價格4月漲至9萬元/噸，創出2年半以來新高。
用於馬達等的銅也受到看好純電動汽車需求等的投機資金流入影響，作為指標的倫敦金屬交易所（LME）3個月期貨價格5月時隔9年創出最高價。用於馬達用磁鐵等的稀土類「釹」的國際價格也在走高。國際能源署（IEA）的預測顯示，純電動汽車相關的釹的需求到2040年將達到2020年的6倍。
鋰和銅等還廣泛應用於家電等産品。汽車電動化還有可能推高生活必需的各種家電産品的價格。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山田遼太郎 阿部晃太朗
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