NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      福特汽車及電裝等100多家企業和團體將統一純電動汽車廢舊電池的回收再利用價值計算標準。由於現在沒有計算廢舊電池價值的統一標準，今後將根據劣化程度等設定統一的計算方法。電池是佔電動汽車成本3成左右的最重要零部件。如果能形成統一的交易標準，將激活二手市場，促進電動汽車的置換。

純電動汽車今後將在全世界普及（Reuters）

      電動汽車相關國際團體「移動開放區塊鏈倡議（MOBI）」開發出了掌握車載電池劣化情況並數值化的系統。最早到2022年，企業和團體就可以使用該系統了。

      除了福特、寶馬及本田等汽車廠商加入，電裝、豐田自動織機及伊藤忠商事等也加入了移動開放區塊鏈倡議。對歐洲車企有強大影響力的歐洲委員會也加入其中，很有可能成為廢舊電池交易的國際標準。

      二手電動汽車可以像汽油車一樣作為二手車重新銷售，還可以只拆下電池重新用於其他電動車或家用蓄電池等。但反覆充電後會劣化的廢舊電池在交易時沒有統一的定價標準，作為二手車的銷售價格也不能準確反映電池的消耗等。