NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田在美國售出的汽車中，「電動車」為58萬輛，比2020年增加了73％。但9成是美國政府不認定為電動車的混合動力車（HV）。被認定為電動車的插電式混合動力車僅佔10％，為5.8萬輛。在只用電行駛的純電動汽車方面，豐田只有燃料電池車（FCV）「未來（MIRAI）」的2600輛。

　　通用首席執行官（CEO）Mary Barra提出了到2035年全面廢除汽油車的目標，到2030年將把北美和中國5成以上整車工廠改為純電動汽車專用。福特1月4日也宣佈，在美國密西根州的純電動汽車工廠，將把純電動皮卡「F-150」的産能提高到15萬輛，達到原來2倍。

豐田在半導體不足的背景下展現出供應鏈的強大（美國肯塔基州工廠）

　　歐洲車企Stellantis於1月5日宣佈，以北美為中心經營的「克萊斯勒」品牌2028年以後將全部換成純電動汽車。2025年，將推出克萊斯勒的首款純電動汽車，並陸續將汽油車更換成純電動。

　　豐田距離追上特斯拉還差很遠

　　純電動汽車專業廠商美國特斯拉將進一步領先。2022年，特斯拉在美國德克薩斯州和德國柏林的新工廠將正式啟動，産能將達到200多萬輛，比現在倍增。2021年，特斯拉的全球銷量為93.6萬輛，比2020年增長87％。超過了被定為最初目標的75萬輛。2017年，特斯拉市值超過了通用，2020年超過了豐田。

　　豐田2021年12月宣佈，計劃到2030年在全球銷售350萬輛純電動汽車。在北美的銷售目標也比5月時的計劃增加，但以從日本出口為主，尚未公佈在美國當地生産純電動汽車的具體舉措。

　　圍繞純電動汽車，索尼集團1月4日宣佈開始正式考慮商業化。據悉蘋果也要涉足這一領域。其他行業企業的紛紛涉足會激活市場，但豐田等汽車廠商將面臨更加嚴峻的競爭。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯澤維久、中山修志 紐約報道