NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       豐田1月7日發佈數據稱，2021年在中國的新車銷量為194.4萬輛，比2020年增長8.2％。連續9年增長，創下歷史最高紀錄。在克服半導體緊缺影響的同時，混合動力車（HV）的銷量增長，拉動了整體銷量。一方面，本田和日産汽車1月7日公佈的2021年在中國的實際銷量均低於上年，與豐田形成明顯反差。

2021年，豐田混動車的在華銷量增長（2021年11月在廣東省廣州市的展示）

      豐田2021年在中國的混動車銷量同比增長5成至47.59萬輛，佔整體銷量的近25％。比2020年的17％提高約8個百分點。這是該公司首次公佈在中國的混動車具體銷量。汽油車方面，更新主力車型及加強促銷起到了效果。

      本田在中國的銷量同比減少4.0％至156.154萬輛，3年來首次低於上年。該公司的混動車銷量同比增長16.0％至23.3801萬輛，保持良好勢頭，但這未能完全彌補因半導體短缺等影響造成的整體銷量的下滑。日産同比減少5.2％至138.1494萬輛，連續3年下滑。小型商用車同比增長7.8％至23.4309萬輛，保持堅挺，而主打乘用車同比減少6.4％至113.4889萬輛。

      從單月數據來看，豐田2021年12月的銷量同比增長26.2％至22.92萬輛，時隔5個月增長。本田同比減少19.2％至16.8663萬輛，日産同比減少20.8％至13.3803萬輛，均連續8個月減少。

      據中國汽車工業協會發佈的數據，2021年中國新車總銷量約為2600萬輛，預計4年來首次超過上年實際銷量。半導體緊缺的影響持續，但以純電動汽車為中心的新能源車銷量快速增長。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上尚志 廣州