NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       佔到世界市場約7成的日本、美國、歐洲和中國的2021年新車銷量均已出爐。受全球半導體供應短缺的影響，汽車生産陷入停滯，歐洲比2020年減少2％，日本也減少3％。另一方面，中國和美國則增長3～4％。由於新冠疫情高峰的差異和半導體優先供應等措施的影響，不同地區新車銷量復甦程度也出現分化。

       歐洲汽車工業協會1月18日發佈的數據顯示，歐洲18個主要國家的2021年新車（乘用車）銷量比2020年減少2％，降至1060萬輛。最大市場德國大幅減少10％，降至262萬輛。英國為164萬輛，增長1％，與創出1992年以來最低水準的2020年相比僅增長約1萬輛。

       德國福斯和德國梅賽德斯·賓士等歐洲車企受半導體短缺的影響，仍處於新車供應無法充分滿足需求的狀態。大眾預測稱，「雖然供應短缺的情況趨於改善，但對生産的影響至少持續至2022年上半年」。

大眾在德國國內的工廠

       日本的汽車業界團體發佈的國內新車銷量（包括輕型汽車）也減少3％，降至444萬輛。雖然新車需求堅挺，但自2021年初開始，由於全球半導體短缺和東南亞疫情導致的零部件供應停滯影響，豐田和鈴木等各家車企一直無法按計劃進行生産。

       另一方面，美國和中國則從疫情中實現一定程度的復甦。全美汽車經銷商協會（NADA）的統計顯示，2021年美國新車銷量為1493萬輛，比2020年增加3％。