NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　汽車零部件供應商指出「在半導體方面，通用微控制單元（MCU）還不足」（豐田通商的代表董事岩本秀之）。還有觀點指出「（供求緊張）或許將持續1年左右」（電裝董事松井靖）。如果零部件採購不穩定，豐田的改善活動也難以獲得效果。

　　除了生産以外，把增加的成本轉嫁到銷售價格中也將成為焦點。豐田在國外紛紛提價，在印度從4月起對SUV等車型提價4％。在美國，5月主力車型的建議零售價也比1年前上漲3～4％。

　　在日本國內，豐田的執行董事長田准表示「小型車等日常代步車銷售形勢嚴峻，將詳細區分車型和地區，考慮（漲價）」。豐田以前在日本從未將成本上漲立刻轉嫁到新車價格中，消費者的反應還是未知數。2022財年通過漲價將利潤提高約4500億日元能否如願還不得而知。

　　儘管目前的銷售環境堅挺，但未來也不容樂觀。英國調查公司LMC Automotive於4月下旬下調了歐洲主要國家的需求預期。在俄羅斯進攻烏克蘭的背景下，歐洲經濟減速越來越令人擔憂。由於美國也收緊金融政策，汽車貸款利息上漲，也有可能影響新車銷售。

　　東海東京調查中心高級分析師杉浦誠司指出「以歐洲為中心，銷售有可能低於計劃」。能否切實按照生産計劃確保零部件，在不影響銷售的前提下進行價格轉嫁？為了將來實現增長不得不增加對純電動汽車（EV）等新一代車投資的豐田面臨著沉重的課題。