NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田5月10日發佈消息稱，在2030年前向純電動汽車(EV)相關領域投資5萬億日元。比此前的計劃增加1萬億日元。同一天發佈的2022財年（截至2023年3月）的合併凈利潤(國際會計準則)為2.45萬億日元規模，盈利能力依然保持世界第一。圍繞純電動汽車，包括歐美企業在內，全球在2030年前將展開「1.2萬億美元」的投資競爭，豐田也將增加純電動汽車投資進行追趕。

      「將積極推出不辜負用戶期待的純電動汽車」，5月10日，社長佐藤恒治在東京都內舉行的財報説明會上這樣強調。豐田原計劃2022～2030年向純電動汽車投資4萬億日元，此次改為2023～2030年期間增加1萬億日元。截至2026年的中期計劃還新提出了2.5萬億日元這一數值。

      路透社的調查顯示，全球主要製造商計劃在2030年前向純電動汽車和電池等領域投資約1.2萬億美元（約160萬億日元）。德國福斯(VW)今後5年將以純電動汽車為中心投入1800億歐元（約26萬億日元），美國通用汽車(GM)也將在2020～2025年投入350億美元（約4.7萬億日元）。

      相比之下，豐田的純電動汽車投資額僅為大眾的2成左右，與企業規模較小的通用汽車相比也僅處於同一水準。豐田同時將重視的是投資效率。提出包括插電式混合動力車(PHV)和混合動力車(HV)等的「全方位戰略」，這與以純電動汽車為中心的大眾等的戰略有所不同。

      支撐豐田發展戰略的是新冠疫情下也沒有大幅下降的盈利能力。顯示豐田主業賺取現金情況的營業現金流上財年為2萬9550億日元，連續11年超過2萬億日元。東京證券交易所關於2021年度實際營業利潤的調查顯示，豐田一家的盈利就佔到日本上市製造業企業合計(32萬億日元)的約1成。

      豐田重視的指標「總資金量」(除金融業務外，現金存款和部分有價證券等)也在不斷增加。2023年3月末為11萬3137億日元，在1年內增加了近8000億日元。

      與競爭對手相比，豐田的盈利能力更加突出。大眾2022年4月～2023年3月的凈利潤規模為1.7萬億日元，德國梅賽德斯•賓士也僅為2.1萬億日元。美國特斯拉為1.5萬億日元，與豐田相差約1萬億日元。不過，也存在因目前屬於啟動全面的純電動汽車投資之前才賺到大量利潤的一面。