NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國最大純電動汽車（EV）企業特斯拉7月19日公佈的2023年4～6月財報顯示，凈利潤同比增長20%，達到27億美元。時隔1個季度實現利潤增長。由於積極降價，銷量增長8成，但繼2023年1～3月之後，利潤率繼續惡化，營業利潤率降至9.6%，下降5個百分點。

　　中美銷售強勁，全球銷量增長8成

　　特斯拉2023年4～6月營業收入增長47%，達到249億美元。全球銷量增長83%，達到46萬6140輛，銷量增長帶動了營收增長。

　　在主力市場美國和中國實現銷量增長。特斯拉沒有披露各個國家和地區的EV銷量，但根據美國調查公司Motor Intelligence的數據，4～6月特斯拉在美國的銷量同比增長35%，達到約17.5萬輛。

　　另一方面，在中國2022年春季受到疫情影響，特斯拉暫停了主力上海工廠的生産，2023年似乎實現報復性銷量大幅增長。

　　特斯拉從2022年秋季開始在中國轉為降價，2023年1月起在美國也下調了價格。之後也維持降價趨勢，在美國主力車型「Model 3」的價格（廉價版）自2023年1月起下降了14%。2023年4～6月的平均價格約為4.56萬美元，與去年同期相比下降了20%。

　　降價導致盈利惡化

　　「2023年初的價格下調持續刺激需求，特斯拉從中受益」。美國韋德布希證券公司（Wedbush Securities）分析認為，一系列降價政策正在推動銷量增加。

　　不過，在銷量擴大的同時，降價導致盈利惡化。2023年4～6月的營業利潤率降至9.6%，比2022年同期下降了5個百分點。與2023年1～3月的11.4%相比也有所下降。與頂峰的19.2%（2022年1～3月）相比大幅降低，利潤率降至個位數是2021年1～3月（5.7%）以來的首次。

　　特斯拉之所以啟動降價，是因為在主力的美國和中國市場上，銷售競爭日益激烈，特斯拉希望確保市佔率。不過，特斯拉自2020年推出「Model Y」以來，再沒有推出新車型，消費者對現有車型的需求可能正在放緩。

　　2023年4～6月，特斯拉的平均庫存天數為16天，比去年同期的4天大幅延長。從製造汽車到銷售一空的時間越來越長。