NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      Air ev起價約為2.4億印尼盾(約合人民幣11萬元)，低於日本企業重點推廣的燃油微型麵包車。印尼政府從4月開始對原材料和勞動力等本地採購率在40%以上的車型實施增值稅減稅措施，産生了很大影響。

上汽通用五菱汽車2022年發售了“Air ev”

      印尼是東南亞最大的汽車市場，2022年新車銷量為104萬輛。雖然市場規模本身比中國和美國小，但日本車佔據了壓倒性的市場份額，是支撐收益的重要地區。

      然而，僅佔汽車銷量1%左右的純電動汽車正在給整個市場帶來地殼變動。上汽通用五菱和現代汽車從2019年前後開始擴大了市場份額，而日本企業在此期間逐漸失去份額，從96%(2019年)降至93%(2022年)。

      各家企業均積極以純電動汽車為風口，打破“日本車佔9成”的局面。印尼政府內部也出現了對進口整車減稅的方案。在8月10日的車展上，有觀點預測政府將進一步發佈純電動汽車普及政策。

      奇瑞汽車計劃通過進口零部件在當地組裝的散件組裝（Knock Down）方式，實現純電動汽車“OMODA5”的本地化生産。合眾新能源汽車旗下的新興純電動汽車公司“Neta”的本地法人也在參展前的7日宣佈，2024年將以散件組裝方式啟動本地化生産。

      中國的純電動汽車製造商在東南亞的影響力日益增強，其背景是對國內消費疲軟的危機感。中國在1～6月的汽車出口量首次超過日本，躍居世界首位，但對俄羅斯和歐洲的出口增長是主要原因，國內市場增長乏力。受此影響，預計日本企業的存在感進一步下降不可避免。

      日本企業也並未作壁上觀，認為純電動汽車在東南亞真正普及需要時間，更多的是優先致力於混合動力車(HV)。

      豐田當天公佈了在印尼銷售的新款混動版埃爾法（Alphard），強調了不僅只做純電動汽車，還能根據各國政策通過多種手段實現脫碳化。關於純電動汽車的本地化生産，豐田當地法人的社長上田裕之僅表示“關注市場動向”。

      三菱汽車發佈了面向主力市場東南亞的新戰略車“Xforce”。首先將從11月開始銷售汽油車，並考慮生産混動版。此外，三菱汽車還首次在海外展出了在日本銷售的純電動微型乘用車“eK Cross EV”。三菱汽車社長兼首席執行官(CEO)加藤隆雄表示，“我們將根據當地需求考慮生産純電動汽車和混動車”。

      本田推出新款SUV“CR-V”，並在印尼展出了首款混動車。

      圍繞東南亞的汽車市場主導權，競爭或將更加激烈。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山中博文 雅加達、地曳航也