NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本國內最大的汽車展會“日本移動出行展（Japan Mobility Show）2023”（原東京車展，10月28日起面向公眾開放）10月25日在東京都內開幕。參展商中引人注目的是IT企業。這些企業宣傳了使用人工智慧（AI）來提高乘坐舒適度等附加值，目標是以軟體為中心重新定義“汽車”。

　　參展企業創新高

　　本屆展會為4年來首次舉辦，參展企業達到近500家，遠遠超過上屆的192家，為歷屆最多。NTT、軟銀、自動駕駛企業Mobileye Japan等擅長軟體的企業紛紛參展。

　　超越汽車框架、以軟體為優勢的企業雲集的背景原因是，汽車的價值已經在4年裏發生變化。

　　向純電動汽車（EV）轉型的進程加劇，軟體左右著EV的乘坐舒適性和續航距離等性能。而且AI取得進步，使得汽車可以實現“移動”以外的價值，以及提高自動駕駛性能。

　　日産汽車公開了4座純電動SUV的試製車，可由AI根據駕駛員的喜好在車載顯示屏上顯示影像。還可通過內置於頭枕的感測器來分析駕駛員的心情，並打開適合氛圍的燈光和音樂。

　　自動駕駛初創企業TURING（位於千葉縣柏市）公開了自動駕駛概念車。由AI學習1萬小時的人類駕駛汽車的影像，並運用在自動駕駛技術上。

　　爭取通過省去昂貴的感測器等，把自動駕駛的成本降至10分之1以下。目標是在2030年之前量産“Level 5”全自動駕駛車輛。

　　在軟體越來越重要的交通産業，成為矚目焦點的企業也前來參展。那就是以台灣大型電子産品代工服務（EMS）商鴻海精密工業為主體的EV開發聯盟“MIH”。

　　MIH開發EV的平臺。從作業系統（OS）到自動駕駛所需要的連接汽車與系統的網路技術領域，來自全世界的2000多家相關企業參加MIH。

　　如果軟體在汽車開發中佔據重要部分，包括供應鏈在內的産業結構就會改變。變得類似安卓智慧手機行業一樣，不是硬體（終端）廠商而是提供作業系統的美國Alphabet站在供應鏈頂端。