NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       正在業績低迷中苦苦掙扎的馬來西亞大型車企普騰控股開始加快重建的腳步。繼迎來88歲的前總理馬哈蒂爾擔任公司主席後，還宣佈正與中國汽車廠商浙江吉利控股集團進行合作談判。這家日幕西山的國家政策企業能否在馬哈蒂爾的領導下重振旗鼓。重建工作已進入到關鍵階段。

      “不需要政府援助”，6月10日出版的馬來西亞《財經日報》（The Edge Daily）報道稱馬哈蒂爾對於重建充滿信心。普騰在2001年曾擁有超過一半的國內市場份額，但眼下已經滑落到20%左右。該公司産品是小型計程車的強制購買車型等，因此暫時還能維持生存。馬哈蒂爾充滿信心的底氣來自哪呢？

       實際上早在4月份就已經埋下伏筆。馬哈蒂爾前往中國，拜會政商界人士。與他同行的是普騰的擁有者綜合企業多元重工業集團（DRB-HICOM）老闆丹斯裏賽莫達（Syed Mokhtar Al-Bukhary）。與吉利的合作談判在此次訪問期間得到深化。

        希望通過與中國企業合作來實現重建的戰略確定後，馬哈蒂爾在5月中旬就任公司主席。納吉布總理在當月月底批准進行合作談判。對於有“國民車”稱號的普騰，馬來西亞政府開始為實現其重建計劃採取行動。

       與吉利合作的具體內容尚未公佈。但納吉布總理透露“可能會由普騰生産吉利設計的汽車”。

        普騰車以價格低廉為賣點，但被馬來西亞消費者視為品質低。這也是市場份額下滑的最大原因。而吉利的旗下則擁有瑞典沃爾沃汽車。“今後將生産世界標準的汽車”—— 馬哈蒂爾在講這句話時腦子裏裝的肯定是沃爾沃。

        馬哈蒂爾將普騰定位於“東盟汽車”，描繪的公司發展藍圖就是以馬來西亞為基地出口到周邊國家。在馬來西亞國內恢復到往昔的壓倒性市場份額，在此基礎上提高在國際上的存在感。1983年在馬哈蒂爾關照下創業時的戰略得以重現。

         但市場對此並非一致看好。普騰的母公司DRB的股價在馬哈蒂爾擔任主席後就呈現出下跌走勢。儘管普騰單獨的決算報告尚未公佈，但DRB的汽車部門已是持續虧損格局。馬來西亞大型銀行CIMB的分析師Lucius Chong（音）預測“能否長期創造利潤還是個疑問”。

        普騰在國內外都面臨著問題。一是與吉利的合作能在多大程度上順利開展。吉利雖説旗下擁有沃爾沃，但是才剛剛與沃爾沃進行車輛聯合開發。能否向普騰提供有競爭力的車型還無法確定。並且還不清楚吉利設計的汽車能否以“普騰”的名義銷售。

       另外一個課題是在馬來西亞國內恢復信譽。CIMB的Chong指出：“技術開發依舊存在問題”。

        在馬哈蒂爾擔任主席後，預計和他關係密切的地方政府等將增加普騰車的使用。但要想把已經轉向日係車等産品的馬來西亞消費者拉回來，需要徹底改變“發動機等故障多”（計程車司機）的印象。前總理擔任主席能否幫助普騰東山再起，還有待時間的檢驗。

（吉田涉 新加坡）
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