NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　今後5～20年，全球石油需求將觸頂。這種“石油峰值論”正在重新加強勢頭。原因在於以英法為代表的多國將大膽轉向純電動汽車（EV），同時共用經濟等結構轉型將會擴大。另一方面，因純電動汽車的技術開發等難題仍然存在，峰值論仍面臨諸多懷疑的聲音，涉及整個産業界的分析正日益活躍。

　　2017年11月，2家國際機構相繼指出石油需求可能在2040年之前跨過頂點。一個是石油輸出國組織（歐佩克、OPEC），其認為到2030年代後半期石油日需求量將達到約1.09億桶，觸及天花板。

　　另一個機構是國際能源署（IEA），其認為石油需求將更早達到頂峰。國際能源署指出，如果達成“巴黎協定”（應對氣候變暖的國際框架）的目標，石油需求“將在2020年前後觸頂”。

　　供給不安消退

　　“這是非常現實的問題”，英國能源調查公司Wood Mackenzie的看法與歐佩克大體相同，暗示2035年之後達到頂峰。英荷殼牌石油的首席執行官（CEO）范伯登2017年夏季對歐美媒體提出看法稱，“從2020年代後半期到2030年代前半期”石油需求將開始下降。

　　雖然石油峰值論早已有之，但這一理論的根據是原油遲早都將枯竭這一供給方面的制約。但到約10年前，加拿大的油砂、美國的頁巖氣正式實現商用化，顯示出全球仍有大量尚未使用的能源。石油供給峰值論失去勢頭。

　　與之相對，此次的峰值論則主要來自需求方面。這是因為，中國、英國、法國、印度明確提出從汽油等內燃機車轉向純電動汽車。在2015年，全球石油需求的56％來自運輸領域，而純電動汽車越是得到普及，汽油使用量越會減少。

　　在環保對策方面，各國自2000年代起正式引進了環保車和尾氣排放標準。在出現石油需求頂峰終將到來的預測的同時，轉向純電動汽車的也浪潮迅速湧來。

　　自動駕駛也是原因之一

　　日本能源經濟研究所以全球新車銷量中零排放汽車（插電式混合動力車、純電動汽車、燃料電池車）到2030年達到30％、2050年達到100％為前提進行了估算。此外，英法兩國已顯示出到2040年禁止銷售內燃機車的意向，設想到2050年這一政策將擴大至全球。