NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      該公司在生産石油産品的工序中，一直利用氫去除硫磺成分等，與主業的聯繫密切。該公司社長杉森務表示「為了實現氫社會，能低價供給氫的基礎設施的建設不可或缺」。

JXTG控股專注於拓展加氫站（ENEOS橫濱綱島加氫站）

      JXTG將攜手千代田化工建設，開發通過在氫氣中加入甲苯、使之在常溫下變為液體化學品之後運輸的技術。日揮開發出了高效製造包含氫分子的氨的技術。氨只要將氮和氫混合即可生産，如果壓縮，可在常溫下變為液體。以上方式一次可運輸的氫的量都少於通過冷卻加以液化的方式，但優點是能充分利用現有的化學品油輪和儲存罐。

      在發電設備方面，氫能技術的開發也在推進。IHI和三菱日立電力系統（Mitsubishi Hitachi Power Systems、MHPS）正在開發將氨和氫混入天然氣、使之燃燒的燃氣輪機技術。

      在這些氫能相關技術的開發方面，日本一直領先於世界。不過，目前還存在與通過氫發電相比、利用天然氣和煤炭發電成本明顯更低這一課題。

      目前液化天然氣（LNG）的發電成本為15日元左右。針對氫發電的成本，日本政府將2030年代降至17日元/千瓦時定為目標。要實現與液化天然氣基本相同的成本競爭力，確立國際供應鏈和實現大量運輸將成為關鍵。日本政府需要在政策上維持強有力的支援。

      各國也開始採取行動。目前，日本領先的趨勢正在改變。歐洲和中國等世界各國也將氫作為低碳能源予以關注，開始啟動果斷的投資。

      舉全國之力推進投資的是德國。2018年12月，德國發佈了在地方推進氫與燃料電池技術引進的支援計劃「Highland project」。德國還成立了統一管理産學官（企業、學校、政府）的氫能技術研發和政策的機構。打算儘快構建在社會上普及産學官攜手開發的氫能技術的體制，以主導氫能的國際競爭。

      荷蘭將搶在世界之前推進氫發電計劃。在北部的Nuon Magnum發電站，計劃到2023年將燃料從天然氣改為氫。據稱每年約130萬噸的二氧化碳排放量將幾乎減為零。利用天然氣製造氫，在改質過程中發生的二氧化碳可以捕獲與封存（CCS），可在無碳狀態下供應氫。