NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       羅姆在使用碳化矽（SiC）材料的功率半導體的開發方面處於領先位置，這種材料的節能性優於傳統半導體材料矽。目前，羅姆在全球碳化矽功率半導體市場佔有2成份額，可與競爭對手德國英飛淩科技和瑞士意法半導體比肩。羅姆打算將産能提高到目前的5倍，把全球市佔率提高到3成。

羅姆的碳化矽功率半導體

       羅姆的德國子公司生産的部分半導體材料已用在美國特斯拉的主要逆變器上，還確定向德國汽車零部件企業大陸（Continental）的子公司供應碳化矽功率半導體。預計羅姆的産品還會被歐洲整車廠商採用，「自2023年前後起，將在量産車上全面採用」（該公司社長松本功）。

羅姆社長松本功接受採訪

       就半導體而言，在記憶體等領域海外企業具有競爭力，而在功率半導體領域則是日本國內企業有一定的存在感，在全球合計佔有2成以上份額。以純電動汽車用途為中心，東芝將在2023年度之前投資約800億日元來增強産能，富士電機也將投資1200億日元左右。

       日企能否乘上去碳化大潮

       日本各家企業面向純電動汽車用途大力投資的背景在於，世界各國政府相繼出現將去碳化視為發展戰略核心的動向。除了美國外，日本也拿出了邁向去碳化社會的時間表，宣佈2030年代中期所有新車均改為純電動汽車等電動車。

       純電動汽車的零部件數量僅為汽油車的三分之一左右。美國蘋果討論涉足該領域，預計代工生産車身等水準型分工的生産模式將會擴大。在供應鏈轉向純電動汽車的背景下，日本企業希望躋身其中，紛紛決定展開積極投資。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）田中嵩之、赤間建哉