NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本Techno Systems Research的統計顯示，2020年松下車載電池的世界市場佔有率為18％，排在第3位。松下到2018年為止曾位居首位，但很多觀點認為「今後將是寧德時代和LG化學爭奪首位寶座」（瑞穗銀行的湯進）。

       中韓企業的戰略是通過擴大生産規模來降低包括稀有金屬等材料採購在內的成本。而松下則計劃以安全性較強等品質為賣點，與擴大規模的競爭保持距離，但道路艱難。

       車載電池面臨的環境令人聯想起松下2月1日宣佈停止生産的光伏電池業務。光伏電池業務的起點是2011年收為全資子公司的原三洋電機。曾以世界最高水準的發電效率為招牌，使全球份額達到前列。不過，後來中國企業提高産能，掀起價格競爭。松下「認為回收難度大」而減少了投資。

       松下今後將把重心轉向結合可再生能源的發電系統和蓄電池等提高電力使用效率的服務業務。

       業績增長乏力的松下的問題在於「34個業務部當中的大部分都是成熟産業」（松下社長津賀一宏）。需要與服務和軟體結合，構建避免捲入價格競爭的業務模式。