NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      隨著EV市場增長，德國寶馬及德國福斯（VW）從寧德時代採購電池，美國通用汽車（GM）從LG採購電池，在歐美大型車企與大型電池企業擴大交易關係的背景下，松下控股的主要供貨對象仍僅限於特斯拉。

      近年來，特斯拉開始從寧德時代和LG採購電池以後，松下控股在尋求增長的道路上對特斯拉的依賴已成為課題。如果正式確定向馬自達供應電池的話，對於松下控股來説，將成為朝著解決這一問題的方向邁出的重要一步。

      關於松下控股的「4680」，有觀點認為：「歐洲的大型汽車企業表示對這種電池感興趣」（日本經濟産業省電池産業室）。除馬自達外，松下能源（Panasonic Energy）還在與多家大型汽車廠商進行供貨談判。目的是向更多的企業供應，把2030年度的車載電池銷售額提高到目前的4倍，達到2.5萬億日元。

      馬自達2022年度的全球汽車銷量為111萬輛。其提出了到2030年使純電動汽車佔到全球銷量25～40％的計劃。打算從2028年開始增加純電動汽車産品線，在此之前將會同時銷售混合動力車（HV）及插電式混合動力車（PHV）等。

      包括合作夥伴的投資部分在內，馬自達計劃在2030年之前投入1.5萬億日元用於汽車的電動化，預計將為電池投入約5000億日元。此前該公司一直從日産汽車和NEC共同成立的AESC集團，以及松下控股與豐田共同出資的Prime Planet Energy & Solutions（PPES）採購純電動汽車電池。

      通過採購與PPES規格不同的松下控股的電池，可以為每款純電動汽車車型輕鬆選擇最合適的電池。2017年，馬自達以在美國進行整車生産和共同開發純電動汽車技術為目標，與豐田簽訂了資本合作協議。2021～2022年在美國阿拉巴馬州（Alabama）的合資工廠投産。未來該公司還將討論在本公司進行電池生産投資。

      馬自達正在加緊為跟上純電動汽車轉型潮流做準備。如果能與松下控股合作確保電池採購渠道，純電動汽車業務的大致框架將顯現。