NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      即使觀察一直推進從汽油車向EV轉型的傳統汽車大型廠商，重新調整戰略的趨勢也在加強。

      德國梅賽德斯-賓士對2030年的「完全電動化」目標進行調整，還將此前的預期，即2025年前使新車銷售的最多50%變為EV和PHV(插電式混合動力車)的實現時間推遲至「2020年代後半期」。美國通用汽車(GM)也宣佈推遲在密西根州的工廠擴大電動皮卡生産的計劃。

賓士也放棄了2030年「完全電動化」的目標（REUTERS，資料圖）

      背後原因是各國的EV補貼效果告一段落以及全球EV銷售的放緩。在歐洲，德國從2023年12月中旬開始提前停止了EV的補貼發放，中國也在2022年末結束了中央政府對購買EV的補貼等。

      調查公司MarkLines的數據顯示，14個主要國家的混合動力車(HV)的銷量在2023年比上一年增加30%，超過EV等的增長率(28%)。雖然從中長期來看轉向EV仍是趨勢，但目前的增長正在迎來平臺期。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）渡邊直樹 矽谷、川上梓