NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      圍繞美國加利福尼亞州高鐵項目展開的商戰正日趨白熱化。該高鐵線路連接舊金山和洛杉磯郊外，全長約840公里，部分區間將於近期動工建設。美國最早將於年內實施車輛招標。日本政府與企業正聯手加強新幹線推銷攻勢，力爭獲得該項目訂單。

      按建設計劃，該高鐵將使用最高時速在300公里以上的列車，從舊金山到洛杉磯區間只需2小時40分。總項目費將達680億美元左右。將在2022年之前先開通加利福尼亞州中部長約480公里的區間，2029年實現全線開通。加利福尼亞州當局已從9月開始著手鐵橋的建設籌備工作。

      除了德國、法國和西班牙等歐洲企業外，加拿大、中國和南韓等國企業也對該項目顯示出興趣。聖荷西州立大學Mineta運輸交通研究所的名譽所長Rod Diridon認為「現在還不能説哪國企業佔據優勢」，訂單競爭必將異常激烈。

      與川崎重工業等6家企業組成企業聯盟的東日本旅客鐵道（JR東日本）的副會長小縣方樹和日本駐舊金山總領事渡邊正人等人出席了9月19日在聖荷西召開的有關美國高鐵建設項目的研討會，並宣傳了新幹線的安全性等優點。本月初，JR東日本的青野智會長訪問華盛頓，此外日本駐美國大使佐佐江賢一郎在舊金山與加州州長布朗舉行會談，並就在包括高鐵建設在內的環境領域擴大合作簽署了備忘錄，顯示出日本政府和企業正聯手加強推銷攻勢。

      如果加利福尼亞州決定引進日本新幹線，這將是2007年台灣開通新幹線之後，日本再次成功對外出口新幹線。除了美國國內的其他高鐵建設計劃外，這還將有助於日企在印度和馬來西亞等國的高鐵商戰中獲勝，因此競標的走向備受關注。

      （小川義也 矽谷報道）
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