NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在多為家族式經營的亞洲財閥企業，接班人之爭引發的混亂出現擴大。繼兄弟二人爭奪經營權的韓國樂天集團之後，台灣的運輸巨頭長榮集團，以創始人的去世為導火索，兄弟4人掀起了繼承權之爭。第2次世界大戰後成立、一代便構築起超大企業集團的財閥如今迎來了世代更替期，遭遇了業務繼承的難題。

       3月11日，長榮航空225航班的機長張國煒（45歲）乘坐的“波音777”客機順利降落新加坡票樟宜國際機場之後，接到了一條震驚的消息。“下午4時起在台灣總部召開臨時股東大會”。據稱會議內容是解除張國煒的職務。

       張國煒是長榮集團創始人張榮發的第4個兒子。由於創始人在1月20日病世，終年88歲，2月張國煒從副董事長升任為董事長。張國煒還持有飛行員資格，作為“飛行經營者”廣為熟知。

      在當日的臨時股東大會上，9位董事中7人贊成解除張國煒的董事長職務。在其飛行期間其他人發起了突然襲擊。而發起人就是長子張國華（61歲）。

       張國華在大約20年前曾經營集團的海運公司，但是圍繞經營方針，與公司的老資格高管出現對立而離職。2014年由於父親身體狀況不佳，張國華重新擔任海運公司的董事。

        長榮集團旗下包括台灣第2大航空公司長榮航空以及擁有全球屈指可數的集裝箱船隊的長榮海運等4家上市企業。14年4家公司的合計銷售額為2900億台幣。創始人張榮發二戰前曾在日本的海運公司工作，戰後憑藉從日本的商社購買的一艘二手貨船而起家。

      在繼承人之爭的背後有張家複雜的家庭情況。四子張國煒是張榮發第2任妻子的兒子。其他兄弟三人發揮“創業嫡系”的威力趕走了張國煒。

       周圍的人感到十分困惑。張國煒在長榮航空推進從大型客機到中型客機的轉換，改善了業績。但是，長子張國華的經營手腕還是未知數。“投資者感到戰戰兢兢”（凱基證券的分析師馬克）。

      長榮的內訌對於亞洲的財閥企業來説並非事不關己。在台灣，上市企業的7成以上為家族企業。在南韓，樂天集團創始人辛格浩（重光武雄）兩個兒子的經營權之爭已經發展到法庭戰。批評三星電子集團世襲經營的聲音也出現增強。

       內訌還將對經營産生巨大影響。香港中文大學加收范博宏對台灣、香港和新加坡的217家家族企業進行調查發現，繼承人之爭引發混亂期間，股票總市值將減少6成，之後也無法恢復。

       當然也有企業平穩完成了經營者更疊。台灣的化工巨頭台灣塑膠工業集團方面，創始人王永慶08年去世（91歲）之後，包括創始人家族在內的高管成立了經營委員會。以集團領導體制推進運營。

       環顧亞洲的財閥，香港長江實業集團的會長李嘉誠已經87歲，創始人趨於老齡化。戰後在率先實現了經濟增長的南韓和台灣出現了“繼承人之爭”。在中國大陸和東南亞出現同樣的問題似乎只是個時間問題。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 鄭婷方 吳咏航 台北、安川寬之 東京
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