NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在海外，2015年德國福斯被爆大規模篡改廢氣檢測數據。但是「在歐美，管理層對違規行為發出指示的情況很多，而日本企業多為一線員工揣度上層意思，最終發展為違規」（德勤財務諮詢的Prevost Mayumi）。

      在持續「改善」的名義下，日本企業將問題的解決交給一線。在各企業的報告書中，為了降低成本和遵守交貨期、以一線的判斷而染指違規行為的情況突出。當然，這不應成為管理層的藉口。僅僅倡導成本削減，對一線的扭曲視而不見，促使一線涉足違規行為的經營責任巨大。

　   日産表示將在6年裏向檢測裝置等投入1800億日元，為檢查部門招聘670人。速霸陸也將在5年裏將1500億日元用於設備更新。但這都是局部性的應對舉措，「産品製造力」能否恢復仍是未知數。

　   在倡導旨在實現製造業數位化的「工業4.0」的德國，在從生産到檢查都採用機器人技術的最尖端工廠，生産被遷回本國的趨勢已經出現。德國愛迪達2017年引進了機器人自動生産鞋的生産線，時隔24年將生産遷回本國。

      能自動分析龐大資訊的技術還可以用於檢查工序和品質提高。在勞動年齡人口減少的背景下，此前僅僅依賴一線的感覺和努力的日本製造迎來極限。日本製造要東山再起，需要根本性的生産革新。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中藤玲