三菱MRJ再三延期交付的代價
2017/11/24
如果駕駛艙實現通用化，可削減飛行員和維護人員的培訓成本，此外對全新機體的抵觸感也能減輕。對於這千載難逢的機會，三菱飛機的前高管僅僅一笑而過。這位前高官説，「（當時）我們固執于自主開發」。
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「只要産品好就不愁賣」，在三菱重工業這種想法依然根深蒂固。價格當然是由生産成本加上盈利部分決定，這種想法與國營企業相似。這與三菱重工已經生産出試製車輛卻又放棄量産的磁懸浮新幹線車輛如出一轍。出現鉅額虧損的豪華郵輪項目當初也是過於樂觀。
三菱方面要如何重新審視7年裏發生變化的經營環境呢？這是背負全日本期望的國産客機開發所面臨的最大難題。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）市原朋大
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